攻克商用车集成式线控制动系统“卡脖子”技术

标准化底盘是汽车底盘发展的必然趋势，智能底盘是标准化底盘产品的核心属性。万向钱潮技术中心智能电控部负责汽车电子产品的开发工作，经过多年积累，已实现底盘制动类产品中的制动防抱死系统ABS、电子驻车制动系统EPB控制器和车身稳定性控制系统ESC的产业化，实现了电子制动助力器QBooster的研发和项目定点。在此基础上，研发具有更多自动驾驶功能的商用车集成式线控制动系统，既是市场导向，也是技术升级趋势。

集成式线控制动系统，是将电动真空泵、制动主缸、传感器、车身稳定性控制系统ESC、线束和管路进行高度整合，以更低的成本实现自动驾驶功能所需的制动助力、能量回收、车身姿态控制和自动驾驶辅助等二十余项功能。中国是物流大国，商用车先于乘用车实现成规模自动驾驶线是行业共识，而满足大吨位商用车的集成式线控制动系统在国内还处于空白状态，谁能够率先推出商用车集成式线控制动系统，谁就可以抢占先机，获得先发优势。

新产品研发从来都不是轻松的事情，商用车集成式线控制动系统研发队伍发扬劳模精神，看准方向，敢为人先，脚踏实地，起而行之。在制定技术方案时，研发队伍就遇到一个棘手问题。由于产品目标车型适用于6到10吨级中型液压制动系统车辆，所需液量是乘用车的三倍，导致现有乘用车设计方案存在踏板行程设计与法规要求的机械备份制动性能无法兼顾的问题。为解决这一难题，研发队伍集思广益、协同配合，摒弃常规设计思路，重新制定液压方案，将主缸与建压腔分离设计，并采用双套助力源，各自突破实现上述设计要求，确定了方案可行性。而后针对又一道关卡，研发队伍查找专利与对标分析，经过多轮方案修改及分析计算，解决了设计难题，商用车双冗余集成式线控制动系统方案得以落地。产品方案一经推出，就得到多家客户的高度认可，并在两个月内实现了项目定点。“D客户反馈，我们的方案设计采用了平台化的设计思路，能够适配不同车型，通过兼容设计可以大大缩短系列产品开发周期，他们眼前为之一亮。”研发队伍成员骄傲地说道。

面对新产品创新研发路上的难点，万向钱潮技术中心集成式线控制动系统研发队伍凝心聚力，攻坚克难，在不到一年的时间里，先后完成了全新产品系统设计、核心技术专利申报、系统软硬件需求确认、目标客户指定车型方案开发、开展样件试制等多项重要工作。今年年中，产品将迎来装车试运行。这意味着，国内6到10吨级商用车型首次有了满足高等级自动驾驶要求的智能制动系统，从此，这一智能驾驶的核心产品有了采用国产化芯片和拥有完全自主知识产权软件的中国制造方案。