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打出轻量化组合拳 瞄准电动化大趋势

打出轻量化组合拳 瞄准电动化大趋势

2021/10/06 08:19
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2020年9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布:“中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。”这是中国基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求作出的重大战略决策。万向作为负责任、有担当的企业,一直在积极探索和实践绿色低碳发展之路。“十四五”是碳达峰的关键期、窗口期,万向各公司凝心聚力、扎实行动,围绕“让空气更清新”的使命,从战略设计、技术研发、产品制造等多方面着手,聚焦高质量高水平,助力碳达峰碳中和。
    2020年,我国乘用车全产业链碳排放总量约为6.7亿吨,其中74%来自汽车的使用环节,26%来自上游产业链制造环节。而一辆商用车的碳排放是乘用车的20倍,中国的商用车市场份额占到全世界的70%。因此,我国汽车产业完成双碳目标的征程中,加速提升纯电动汽车市场渗透率是重中之重。除此之外,对于传统汽车,也要全面普及低碳节能技术,降低各类车型能耗水平,实现上下游产业快速减排,不是选择题而是必答题。
  作为汽车传动系统龙头供应商,万向节厂在针对“双碳目标”制定战略规划时,提出“传动系统轻量化”这一核心技术理念,从设计、材料、工艺三方面力求产品轻量化。万向节厂技术中心负责人牛杰介绍,万向节厂当前的战略目标是“以‘轻、小、少、长’和‘极限化、极致化、精致化’的设计与制造技术,进入全球主流市场”。
  “轻”,是万向节本体的轻量化,这一设计相比传统万向节减重10%以上,承载性能提高15%以上;“小”,是“小”替“大”,采用更小规格的万向节,削减钢材消耗,以单个规格传动系统部件为例,万向节厂研发多套方案,使产品减重20%,传动轴总成重量比同行轻15%-20%;“少”是“少加工”,升级后的万向节减少了机加工工序,改原本的热锻技术为冷挤技术,不再使用电加热,节约了用电,同时,冷挤比热锻技术的材料利用率高出25%,达到了95%以上,避免了材料的浪费;“长”是“长寿命”,自2018年开始就实现了能够行驶一百万公里万向节的产品技术,使终端客户免更换、免维护,这一技术不仅领跑国内,在国际也首屈一指。牛杰介绍,当前这一技术正在不断改进,明年将提升至160万公里,到2025年提升至200万公里。更长的生命周期带来的是更少的运营维护和材料消耗。除此之外,另一个具有前瞻性布局的技术——高效率传动也有效提高了传动寿命。提高效率、减少摩擦,降低了行驶油耗,为商用车能源高效转化奠定了前沿技术基础。
  万向节厂围绕“轻、小、少、长”的设计理念,全方位、多角度对产品“减重”,不仅减少了对自然资源的索取,也有效降低了上下游制造端的能耗,节约生产制造成本,降低了碳排放,可有效保护环境。“我们的‘轻量化’绝不仅仅是用料更少,而是将相对应的整体能耗都进行了减少,这是对碳达峰、碳中和的有力实践。”牛杰强调。
  除了“轻量化”的低碳技术作为抓手外,“双碳”目标中的重点就是推广新能源汽车,为此,万向节厂也在为顺应电动化趋势而努力。当前的汽车零部件大都仅适配传统燃油车,而新能源汽车的动力特性与燃油车差异极大,除了新能源电池之外,汽车零部件也要进行技术改进升级。“我们主要努力的方向还是电动商用车,比如轻卡、轻客、公交、大巴等等。”牛杰介绍,研发人员加速攻关,已经针对万向节在电驱动状态下的应用场景着手研发了一系列新的技术,并且正在批量进行验证,为新产品技术做储备和应用。适应电动化趋势的另一方面,则是为新的行业标准修订草案。“根据当前的新技术,未来,我们会牵头针对新能源汽车零部件行业,制定一套全新的标准。”
  当前,万向节厂正在布局全产业链,整合传统系统技术与资源,与区域协同发展,形成军团作战,实现产品转型升级,重塑市场价值体系,各工厂齐心协力,拿出抓铁有痕、踏石留印的劲头,全力打好实现碳达峰碳中和这场硬仗,为汽车工业做出应有的贡献!